马路工程的涵洞普通认为合适而使用钢筋水泥制造。现认为合适而使用钢波纹管涵接替钢筋水泥施行涵洞动工在国内时一项新技术，钢波纹管涵以其性能牢稳、安装便捷、有帮助环保、造价劣等长处迅疾在马路动工中接替了钢筋水泥动工的涵洞，进展前面的景物十分广大宽阔。
在马路动工中，应用钢波纹管涵接替钢筋水泥施行涵洞动工的历史已经有100积年了。1896年，美国率先施行波纹管涵通道、涵管的行得通性研讨。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的马路建设中，均认为合适而使用了钢波纹管涵施行涵洞的动工。1990年，东洋高速马路预设，规范制定了波纹管涵预设技术规范。随着波纹管涵在世界各地的安装运用，证实了此种结构在各种运用事情状况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿着手从海外进口成品波纹管涵施行涵洞动工。在这以后，上海市马路办事处、上海城市管理工作工程预设研讨院、上海同济大学对金属波纹管涵施行了动、静载尝试，*后结果表明能满意预设运用要求，填补了国内的空白，且迅疾获得推广应用。幕墙一贯反响用于我国各地马路设备建设之中。钢波纹管涵投入到达青海马路动工之中，三年的实践证实，钢波纹管涵在北方阴冷地区好的合乎马路建设之中的涵洞动工要求。
实践证实，用钢波纹管涵接替钢筋水泥施行涵洞动工，不管从动工周期、动工造价、环保意义等方面都有其不可以比拟的优良性，且用钢波纹管涵施行涵洞动工，可大大增长道路桥式起重机的舒程度适当与性，防止道路中涵洞的“错台跳车”显露原形，有帮助于解决西北地区阴冷霜冻害对砼管涵结构的毁伤问题。