武汉橡胶沥青的施工工艺及注意事项
1、水泥道路表面处理
原水泥路面平整度状况保持较好， 只有少量坑洞及裂缝病害发生。应力吸收层作用的充分发挥需要一个清洁、干燥、平整的基层顶面，因此在铺设前必须对原水泥路表面进行处理。
2、路表平整处理。对于原路表的裂缝和坑洞，当裂缝的宽度大于6 mm时、则必须进行灌缝填补；对于较大的坑洞，需进行铣刨和补平工作。f21路段中对砖铺路面的处理。由于绿杨路原路面中有30 m为砖路面结构(临绿杨桥)，为了保证应力吸层与下面的平整黏结要挖掉砖铺路面部分．重新铺上水泥混凝土调平层，高度与其他水泥板平齐，对少量裂缝的进行填缝处理。
3、清扫
原路表面的灰尘和水分会影响应力吸收层与基层的黏结，造成路面结构层的脱离。清扫完毕后应形成干燥、清洁的路表 首先对原水泥混凝土路面进行拉毛，然后将基层表面进行清扫．再用森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，后用水冲洗，直至清除基层表面浮灰、泥浆，并保证路面干燥。清洁时可采用鼓风机、洒水车、扫帚、铁锹、钢丝刷等清扫工具。先用扫帚初扫，然后用鼓风机鼓吹灰尘；粗扫清扫完毕后，针对路表结块聚尘部位，进行刷除清扫，对于路表灰尘特别多的路段需要利用洒水车冲洗． 晾干或者用鼓风机将湿润的地表反复鼓吹，直至路表被吹干应力吸收层铺设工艺
(1)空气温度和地面温度都不得低于10℃。
(2)下承层必须干燥，路缘石防护良好。
(3)风速不影响橡胶沥青洒布效果。
(4)需用的设备(包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机和胶轮压路机)进入待命状态。
一、橡胶沥青洒布
橡胶沥青的洒布采用的是为适应国内橡胶沥青施工新工艺而研制的橡胶沥青专用智能洒布车。在橡胶沥青洒布车的沥青罐内必须设有强力卧式搅拌装置，使罐内的橡胶沥青形成快速对流，有效地解决了橡胶沥青颗粒极易沉淀、离析的难题；在罐体内设有双燃烧和导热油升温系统。加热速度快，减少了施工前辅助时间，保证洒布温度；沥青管道内全部必须设有导热油管道，采用导热油内部加热，确保管道畅通无阻；喷洒系统采用特殊设计，液压自动控制洒布量，确保洒布、均匀，施工稳定，性能可靠。驾驶室内有电脑控制器，可全程控制洒布。检修时应确保喷孔通畅、计量。
1、洒布要求
一般认为碎石层洒布压实之后，橡胶沥青被挤压到石料高度的3／4～4／5比较合适。若沥青洒布量过大，易导致面层油量过大而出现泛油．同时也会提高面层的层底弯拉应变；若沥青洒布量过小，碎石周边无充分约束，从而在面层和下卧层之间形成一个不稳定夹层，不仅不能起到应力吸收的作用，而且可能加快面层的破坏。经过实验室的大量数据测试．终确定沥青洒布量为2．2 kg／m 。
2、注意事项
(1)洒布车计量准确时，事先应计算车速，使洒布量控制在合理范围内。
(2)在起步和停止位置铺设沥青毡，以便于准确地进行横向衔接，洒布车经过后及时取走沥青毡。
（3)应力吸收层的铺设应在沥青洒布～ 石料撒布一胶轮碾压完成后，再进行另一幅的沥青洒布，不可跨幅施工。另一幅洒布的沥青应与前期铺设完成部分重叠10 cm左右。
(4)洒布橡胶沥青时，应封锁交通，以防止局部沥青被粘走，破坏应力吸收层整体效果。
二、碎石撒铺
1、施工机械
碎石撒铺机采用全液压、气动控制设备。撒铺机由挡料系统、料门开启系统、料门控制系统、抛料系统、送料系统、操作员工作台、控制箱7个部分组成，后挂在自卸车上。倒行撒布石屑，标准、方便、均匀、快捷、环保。料门共计16个，可单独控制单个料门的开关，使撒铺更均匀、撒铺量更准确。石屑撒铺可根据路面施工技术要求调整撒铺厚度和宽度、特殊装置能保证撒铺量均匀一致。快速安装结构使该装置能与自卸翻斗车配套使用，充分发挥设备的作用。多种结构及控制形式，使产品能够满足不同用户、不同施工方式的要求，彻底改变人工撒铺厚度不均、工艺无法控制、维修质量不能保证的现状。检修时应确保出石孔通畅。设备运转正常，计量。
2、注意事项
(1)喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石要经过预裹覆，碎石撒铺量推荐采用(14~2)kg／mz，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为标准。局部碎石撒铺量不足的地方．应立即人工补足
(2)碎石撒布车撒布后，由人工迅速将散失在沥青膜以外的碎石扫入沥青膜内。
(3)碎石撒布量应恰当
三、碾压
1、施工机械
采用25 tN频低幅胶轮压路机
2、注意事项
(1)碎石撒铺后应立即进行碾压作业，2台胶轮压路机应同时呈梯队式进行碾压，紧跟碎石撒铺车。
(2)碾压3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在规定时间内完成。
(3)为防止粘轮现象，胶轮压路机轮胎上应适当喷水。
四、检测
1、橡胶沥青洒布置检测方法
将要洒布沥青时，将标准尺寸矩形容器内置沥青油毡称重后置于洒布车前10 m左右处．待洒布车经过容器后立即取出再称重，以此计算实际洒布量．再结合沥青洒布车电脑调节装置直到设计洒布量为止．．
2、碎石撒铺量检测方法
将要撒铺碎石时，取一标准尺寸矩形容器称重后置于撒铺车前已洒布沥青路面的路段尾处，待撒铺车经过容器后立即取出再称重，以此计算实际撒铺量．然后通过调节装置调至设计撒铺量为止。