上述四种再生方案各有特点，但并非这四种沥青再生方法都适合于处理各种路面破损，对于不同的路面破损状况，应选择相应的再生方案，以达到效益的目标。因此在养护工程中到底选择那种方案还需详细的路面调查分析，进行合理的量化选择。我国早期沥青路面高速公路通常使用十年左右，路面结构承载力明显下降，路面出现坑洞、龟裂、沉陷、车辙等破坏现象，而且考虑到早期施工的沥青混凝土路面病害状况和程度离散性大，现场热再生和现场冷再生方式均难以满足高级路面的路用性能要求。采用厂拌再生方式，合理调整集料级配和结合料的含量及其性能，是适合国情的沥青再生路面方法。其中厂拌冷再生技术虽然能保证工程质量，但仅能用于基层或底基层，经济性不理想；而且基层极少大规模翻修，少量修补难于压实，一般被水泥混凝土或沥青混合料代替，市场空间很小。而厂拌热再生技术具有较好的适应性，适用于各类破坏路面，经过严格的配合比调整，再生沥青混合料能确保技术指标不低于使用全部新料拌制的沥青混合料，路用性能满足高级路面的使用要求；而且，既可利用原路废弃材料重新铺筑路面，也可以将回收材料再生后用于其他工程，能限度地发挥沥青混凝土路面废料的作用。因此，厂拌热再生技术为我国现阶段的发展重点，本文主要针对厂拌热再生技术展开相关研究。