报关费用是清关费用其中一项，报关费用是在向海关申报一系列过程中产生的费用，该费用是由海关向企业收取的费用，在单据上都是很清楚反应的，而清关费用是由代理清关公司向企业收取的费用，一般均按票收，一票就是该货物从货物入境开始，换单费，仓库费用，海运的港口费用，集装箱费用，空运的机场费用，向海关申报的报关费用等一系列物流费用。

时常听人说，“报关费是由出口方支付，而清关费是由进口方负责”这句话说的也不错，在出口费用时我们就没有清关费用之分了，也可以叫清关也可以叫报关，下面我就说下出口报关费用种类：

出口报关费用的产生首先取决于报关的种类以及性质，同时又要取决于出口地区和口岸，费用有差异的，不同的口岸和地区所计算的报关种类有所差异。

海关通关放行后应去三检大厅办理三检。

(1)向大厅内的代理报验机构提供箱单、发票、合同报关单，由他们代理报验。报验后，可在大厅内统一窗口交费。并在白色提货单上盖三检放行章。

(2)保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证明。保函尺寸)及进口方签章。内容包括进口港、目的港、船名、航次、提单号、“件重尺”(件数、重量、

(3)换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一致。

(4)提货单共分五联，白色提货联、蓝色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。

(5)设备交接单:它是集装箱进出灌区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及其他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。

一、以美国海运完税后交货为例来看美国的进口清关。

1、以美国收货人名义清关。

也就是说，美国收货人把poa交给美国的货代，而美国收货人需要bond。

2、以托运人名义报关。

也就是说，发货人在装运港提供poa给货代，货代在目的港转给代理。美国代理人帮助发货人办理进口商在美国的海关注册号，发货人需要购买bond。

二、注意事项。

1、无论采用以上两种通关方式中的哪一种，都必须以美国收货人的税号进行通关。

2、在美国，没有保税不能通关，没有税号也不行。

三、货物清关过程。

1、海关申报和检查。

报关行可在货物到达口岸或内陆点5天内，根据货物到达时间准备好海关要求的单证，并在5天内向海关申请通关。海上清关48小时会有消息，空运24小时即可。一些货船决定在到达海关前对它们进行检查。在货物到达之前，大部分内陆点可以预通关，但是只有在货物到达之后才能显示结果。报关有两种方式，一种是电子报关，另一种是报关单据需要审核。

2、准备报关文件。

提单。

商业发票。

装箱单。

到货通知。

如果有木质包装，需要熏蒸证明或非木质包装声明。

3、结关。

在内陆清关下，需要海关转运。

必须提供签发和终止的地点。内陆海关使用信息技术来控制和放行。

4、放行货物。

在以前的abi系统中，船公司的码头与海关直接相连，即如果海关在abi放行，船东和码头都可以看到。码头/船公司发货码头与船公司建立网络。如果运费预付，电放提单，海关一放行，码头就自动发货给卡车公司。

所以，如果在装运港没有收到客户的运费，千万不要做船公司的电传放货单。对于内陆装运的货物，船公司将在清关后将其发送给货运代理。货主收货时会通知货主，货车公司会用这个号码取货。

1、TNT：欧洲、印度、日本等东南亚国家、美加、澳新，可进口至香港或者大陆，价格实惠，时效在一周左右。进口至大陆时，快件范围内，TNT协助清关；一般贸易正式报关进口，需要收件人找报关行协助处理，也可委托我司协助处理。

2、Fedex：美国进口到香港或者大陆，出单快。进口至大陆时，快件范围内，Fedex协助清关；一般贸易正式报关进口，需要收件人找报关行协助处理，也可委托我司协助处理。

3、DHL：全球进口到香港，直接送货上门。

4、UPS：美国进口到香港，直接送货上门。

适合于采用快件报关进口的情况:

手续简----无须单证，批文，只需提供准确的货物品名及香港提货地址，我们将为你代办各种手续。

高----正规快件报关，中港车运输。

费用优----包税包费，公斤计价。（每公斤的计价中，包括运费、税费及手续费）

速度快----当天收货，2-3天货物可到深圳。(大货、柜货一样可以快速清关，价格优惠低廉)。

适合采用快件报关进口的货物：

1. 小件散货、少量货样和广告品等；

2、缺乏某些单证(如没有3C认证)的各种产品；

3、来不及办理贸易报关通关手续的货物；

4、想节省成本、而又不需要增值税