避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？

据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到百分百的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。

此外，在雷雨天如果发生爆胎等意外情况，司机不要在户外换胎，应尽量避免接触和汽车关联的金属物。

防雷的主要检测内容:

1.检查防雷装置的有效性，避雷器、引下线和接地装置的连接性。

2.接地系统的有效接地电阻应≤10ω。

3.电源防雷系统的接地绝缘阻抗是否在允许值内，接地系统是否牢固，瞬时箝位电压值是否变化等。

4.信息系统信号防雷系统，连接电阻是否属于参数允许值，瞬时箝位电压值是否变化，对地绝缘电阻正常值等。一般的雷电探测基本上都有这几个方面，也是根据当地对境内的要求。毕竟高雷暴地区的要求会更高。防雷装置现场检查前的准备工作称为预检查。

防雷装置检测前，应对使用的检测仪器、仪表和量具进行检查，检查内容如下。

(1)仪器鉴定或校准检查仪器、仪器鉴定证书和校准证书是否在有效期内。一般要求每个检测仪器仪表都要纳入计量检测。检测单位可以委托具有计量认证资格的鉴定单位进行常规计量检测。检测合格的，由检定单位向每台仪器仪表颁发计量认证证书。

(2)检查仪器电池检查仪器仪表使用的电池是否在正常范围内。如果电池电压不足，请立即更换新电池。如果检测时仪器仪表电池电量不足，建议随身携带一套与仪器仪表配套的备用电池。

(3)检查检测设备及其辅助设备的外观，看检测线绝缘层有无损坏。如有损坏，应更换或用绝缘胶带处理，以免在检测过程中出现金属裸线碰到带电物体或接地体，危及人身或影响检测数据的情况。如果发现某处测试线断线，可以利用万用表的电挡找到测试线断线的位置并进行处理，以免影响测试工作。

引下线的防雷检测方法

1.初次检测时，应查看引下线荫蔽工程记载。

2.查看专设引下线方位是否，焊接固定的焊缝是否饱满吴遗失，焊接部分补刷的防锈漆是否完好，专设引下线截面是否腐蚀1/3以上。查看明敷引下线是否平坦顺直、无急弯，卡钉是否分段固定。引下线固定支架间隔均匀，是否契合水平或垂直直线部分0.5m-1.0m,弯曲部分0.3m-0.5m的要求，每个固定支架应能承受49N的垂直拉力。查看专设引下线、接闪器和接地装置的焊接处是否锈蚀，油漆是否有遗失及近地上的保护设备。

3.初次检测时，用卷尺丈量每组相邻两根专设引下线之间的间隔，记载专设引下线布置的总根数，每根专设引下线为一个检测点，按次序编号检测。

4.初次检测时，运用游标卡尺丈量每根专设引下线的标准尺度。

5.检测每根专设引下线与接闪器的电器衔接性能，其过期电阻不该大于0.2Ω。

6.查看专设引下线上有无附着的电气和电子线路。丈量专设引下线与邻近电气和电子线路的间隔契合规定。

7.查看专设引下线的断接卡的设置是否契合规定。专设引下线与环形接地体衔接，丈量接地电阻时，可不断开接卡。