目前，国内公路桥梁工程中采用的防水技术分为刚性防水和柔性防水两种。二者的不同之处是：采用砂石和水泥作为原始材料，或者加入微量的聚合物和外加剂，并通过调节它们的配合比，降低或抑制孔隙，改变各种原始材料的性质，提高原始材料的接触面的密度，从而制备出具有一定抗渗性能的砂石和水泥混凝土型防水材料。
而柔性防水所使用的材料，其优点是拉伸强度高，施工方便，延伸率大，质量轻，但对操作技术的要求比较高，在耐老化和耐穿刺性上，还不如刚性防水材料。
在实际的公路桥梁工程的设计与施工中，如果防水层能够做到不发生任何的渗漏，那么就已经是的要求了，但是要想达到这个效果，工程的设计与施工人员就要有更好的设计与施工水平，才能确保公路桥梁达到的排水效果。而公路桥梁的排水效果如何，则主要依赖于其设计的科学性和合理性。而在具体的公路桥面防水工程设计中，应设定适当的斜坡，使雨水和污水等能够很好地排出。因此，在实际的防水工程设计中，如果公路桥梁的长度比较长，那么就需要将排水孔间的间距保持在10-20 m之间。另外，如果在实际的设计中，公路桥梁的顶层铺装材料是沥青混凝土，那么就需要对伸缩缝底部的排水进行充分的考虑，以便能够确保积水能够被及时地排出。
此外，如果公路桥梁的土基设计不允许渗透水，那么就需要在公路桥梁的内部进行防水排水系统的设计，并且保证公路桥梁的挡土墙也能够进行排水。在此基础上，进一步完善我国公路桥梁防水技术的相关法规。
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