很适合家用的大皮卡，“小坦途”中兴领主加盖版上市，柴油+四驱

随着越来越多的城市开始放开对皮卡车型进入市区的限制，以及现在的皮卡车型在舒适性性等方面向SUV看齐的配置，有越来越多的人选择皮卡作为家用车，特别是近年来开始兴起的“美式大皮卡”，这种大皮卡外观要比一些中大型SUV还要更高大威猛，而且还有着更好的实用性。

点评：对于这种货箱加盖的皮卡来说，在后备箱载物的时候不仅能够挡风遮雨还能保证私密性，而且还能提供柴油+四驱的动力组合，还能够满足越野需求，可以说是很适合家用的大皮卡了。

动力方面，威虎经典版和领主商用版汽油车型搭载三菱2.4升汽油发动机，功率118千瓦，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。领主商用版柴油车型搭载五十铃2.5T发动机，功率110千瓦，峰值扭矩360牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。

中兴小老虎1.5T—T动力更省油

中兴汽车对小老虎皮卡的设计聚焦在经济、耐用、可靠等实际性能上，是中兴汽车面向6万元以下皮卡市场推出的重点车型。在上市的十余年历程中，积累了优良的用户口碑。作为中兴汽车的起家产品，小老虎在十余年的市场锤炼中，也通过不断更新换代而日益成熟可靠。

拉的多

小老虎大双货厢长度超过1.9M、三开门平底货箱长度超过2米，给需要装载超大件货物的车主带来更多方便。

跑得快

这款车采用三菱技术的国六发动机，搭载小惯量涡轮，其马力为163匹， 1700转时即可达到峰值扭矩230牛米，动力表现超过常规2.4L汽油发动机。尤其是1200转时涡轮增压即开始介入，无论是提速、超车、爬坡都显得得心应手。

质量好

质量一直以来是中兴汽车征战全球皮卡市场的一面金字招牌，同平台发动机，在国内有超过百万的保有量。除了中兴家族传统优势的高承载底盘之外，其使用高强度钢材“笼”形刚性设计的车身也更加可靠。

油耗省中兴小老虎率先采用1.5T发动机替代其他皮卡企业普遍搭载的2.4L发动机，在保障动力性的前提下，油耗达到不逊柴油车的7.5L/百公里。

中兴旗下的全尺寸皮卡威狮1949上市，主攻方向为15~20万元级别的乘用车市场。新车作为国内全尺寸皮卡，弥补了我国在全尺寸皮卡上的空白。新车外观依旧延续硬朗的设计理念，但其中也掺杂着许多当下流行元素。例如，前脸的无边框格栅、两翼大尺寸分段式前灯，都带有不错的气势。此外，稍显突起的保险杆，看起格外有感。侧身与尾部采用平直的线条，勾勒出整车的魁梧感。但与大气凛然的车身相比，小规格的轮圈属实有点不对称，看起来格外的突兀。尾部则显得十分敦实，与前脸的大尺寸保险杠对应，皮卡常见的竖直分段式大灯以及宽大的护板，都展现出新车强大的越野能力。与雄浑的外观相比，内饰配置则稍显精致，符合年轻群体所喜爱的简约风。大尺寸内嵌式中控屏、电子挡把和全液晶仪表盘，使车内奠基不错的科技感。

内饰材质大部分为皮质材料，并采用大量菱形元素，保留较好的整体质感。动力方面，新车搭载一款由雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机，功率为163马力，峰值扭矩为380N.m，与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱。

底盘悬架方面，乘用版本车型将采用前双叉臂独立悬架/后五连杆+螺旋弹簧+整体桥悬架设计，商用版本的后悬架则为螺旋弹簧+整体桥形式。作为我国家皮卡制造商，中兴皮卡的质量还是非常有保障的，未来上市的主要竞争对手是同样主攻15~20万区间的五十铃D-MAX，这款车型的销量十分的优异，在市场中的认可度也较高。这次，中兴皮卡威狮1949的竞争压力十分的高，我们也期待这场自主品牌和合资品牌的对战。