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大件运输的特点

大件运输随着大型工程项目的繁荣而产生，大件运输除具有普通货物运输特性外，还有其自身特点。

1、对于路况要求更高。由于货物特殊性，需要提前考察路况，包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等， 选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。

2、具有一次性和单向性。由于大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单独方案。由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单项性，几乎不可能发生逆向物流。

3、对操作人员专业化水平要求较高。大件运输需要专业和有经验的操作人员，能够灵活操作特种车辆和吊车，处理突发事件。

4、运输风险高。由于货物的超限，大件运输过程中稍有不慎，会造成极其严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失，直接影响工程项目的实施。

海(河)路运输优点

1、运输能力大，水路运输能力，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外的顶推驳船队的载运能力达3~4万吨，世界上的油船已超过50万吨。

2、在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。

3、水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。

4、水运建设投资少，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1/3~1/5。

5、运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40%，美国沿海运输成本只有铁路运输的1/8，长江干线运输成本只有铁路运输的84%，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1/3~～l/4。

6、劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的3倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的4倍。

海(河)路运输缺点

1、受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航。

2、运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。

陆地(铁路)运输优点

1、运行速度快，时速一般在80到120公里。

2、运输能力大，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物，单线单向年货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨。

3、铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。

4、火车客货运输到发时间准确性较高，火车运行比较平稳，可靠。

陆地(铁路)运输缺点

1、投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400~500万元之间。

2、建设周期长，一条干线要建设5~10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。

对于平衡性较差的设备，好是加上承重平衡底座以稳固设备防止倾斜磕碰。五、还有就是要找一位经验丰富的司机，匀速行驶才能够保证设备到家。 也都是操作起重机、选购起重机以及制定设备吊装方案时，大致需要考虑的参数，北京搬运公司以及起重机驾驶人员不可以不知。"国家服务业调查中间公布了10月份是PMI指数10月PMI指数较上一季度回落了0.3个百分点，创下近5个月以来的新低。PMI指数即中国出产业采购经理指数，反映研发设计企业研发生产的兴旺程度。该指数提升，意味着企业采购了更多的原材料，研发生产意向较为浓厚，与此相反，则意味企业不愿意开展研发生产或者环比降低了产量。设备搬运企业与研发生产企业关系密切，企业开足马力出产，极小的概率就需要增量，采购全新设备，这就为北京设备搬运企业创造了业务。目前，我国研发生产企业在降下来产量，对应地，对设备搬运的需求也就不算强烈。简而言之，PMI指数的长期走低。