起重吊装搬运轴承的注意事项
在吊装过程中，轴承的搬运应注意的事项较多，这关系到它能否运输到达。一般来说，使用手套和专门为装卸轴承而设计的运输和装工具是很好的做法。这不仅可以节省时间和金钱，还可以降低工作强度、风险和健康危害。
所以，在搬运热轴承或油腻轴承时，建议使用防热或防油的手套。过热和/或大型或重型轴承经常出现一些问题，因为一两个人不能有效地携带它们。在运输和吊装此类轴承时，可在车间现场进行相应的安排。如果大型重型轴承用于移动或定位，它们不应悬挂在一个点上，而应使用钢带或帆布带。当将轴承推到轴上时，提升滑动钩和皮带之间的弹簧有助于轴承的定位。为了便于起吊，超大轴承可以根据需要在环的侧面增加螺孔，以固定环螺栓。
螺钉孔的大小受到环厚度的限制。因此，只允许使用环螺栓提升轴承本身或单个环。还应注意的是，环螺栓只能承受螺钉的轴向载荷。如果负载有一定的角度，则应使用适当的可调附加装置。
当将大型轴承箱安装在固定在轴上的轴承上时，*应悬挂轴承箱的三点，并可调整其中一根吊索的长度。这可以使箱轴孔与轴承确对齐。
设备吊装需注意整孔和分段吊装
吊装在整个孔和分段操作中，需要注意不同的地方，以下是分别注意的情况。
(一)逐孔吊装或分段吊装吊装机具。
起重机包括桁架起重机、浮动起重机、龙门起重机、汽车起重机等，可根据起重力、桥梁位置、现有设备和工具的熟练程度确定。(2)整孔吊装及分段吊装施工注意事项。
1.分段组装逐孔施工的接头位置可设置在桥墩或梁的2/5附近。前者主要由简支梁逐孔施工连接成连续梁桥；后者主要由悬臂梁转换为连续梁。现浇混凝土接头可设置在0.5~0.6m的接头位置。当混凝土达到足够强度时，拉动预应力筋完成连续性。
2.桥梁的横向分离主要取决于起重能力和截面类型。当桥梁梁较宽且起重能力有限时，T梁或工字梁横截面可用于分段架设后的横向整体。为了提高桥梁的横向刚度，梁间翼缘板通常采用0.5m宽的现浇接头。大型浮水平整体吊装将简化施工，加快安装速度。
3.对于先简化支撑后连续施工的方法，通常在简化支撑梁架设过程中使用临时支撑，在连接拉伸后期钢索完成连续时拆除临时支撑，并放置支撑。为便于拆卸临时支撑，可在橡胶支撑和混凝土垫块之间设置硫砂浆。
4.在梁的反弯点附近设置接头。如有可能，可在临时支架上进行接头。结构各截面的恒载内力按各施工阶段的内力叠加计算。
设备吊装搬运检修方法有哪些？
一、吊装设备在工作前
吊具在作业前打开支撑脚时，应符合下列规定，否则有可能造成起重设备倾覆事故。在一开始工作前一定请明确下列的状况:
1、工区路面应牢固，在整个施工过程中路面不得有凹痕，因为额定电流吊起是建立在坚固的路面上。
2、严禁不运用的撑脚进行吊重工作，工作时要保证轮胎离地。
二、小吊车如遇风大时
1、如需在风大下需要屈伸的重臂提升较大负荷，则有可能由于外力大而使提升设备出现严重损失等情况。
2、在重臂侧面担负风力或起重设备位于摩天大厦间的窄道上工作时要十分小心，只在允许的风力下工作。
吊装搬运公司如何减少吊车对地面的压强？
机器起重作业时，起重机械在起重作业时发生翻转、塌落等事故，其主要原因是起重机对地面的压力过大，而压力超过了地面承载能力。此种事故多见于大件吊装作业中。
起重机对地面压强的计算：压强的计算公式很简单P＝F/S。这个公式中，P表示压力，F表示垂直压力(力)，而在起重机工作中，压力即为重量。由这个公式，我们可以看到，要降低起重机对地面的压力，一是要减少吊车的重量，二是要增加吊车与地面的接触面积。吊车重量由自重、重量、吊物重量组成。与接触面面积不同，吊车接触面面积不同。通常来说，履带起重机的接触面积要大于轮胎起重机。在实际操作中，有如下几个减少吊车对地面压强的办法：
办法一：减少起重机的重量。如地面承载力较小，可避免使用大型起重机，选用吨位较小的起重机。例如，被吊设备重量在10吨以下，可以使用15吨以下的小型起重机。起重机载荷越大，重量也越大。
办法二：打开支腿。起重吊物在起重过程中为什么要开启支腿？即增大吊车的承载能力和地面承载能力。
办法三：改造地基。通过对起重机通过、就位的地基进行改造，也是可以增加地面承载力的。常见的改造方式有打柱子和地面砂石改造。
办法四：增加接触面积。在履带起重机行车线路上铺设钢板、支腿下面铺设钢板等，都可以增加起重机与地面的接触面积。