燃气轮机较少用于一般汽车和个人用机械上，与其优缺点相关。事实上曾有汽车公司开发过燃气轮机家用汽车，例如1950年，Rover制造的JET 1.0或是克莱斯勒的Chrysler Turbine Car 前后努力过数十年直到1980年代，但后因为种种弊大于利还是放弃了计划。终还是军用车辆与飞机船舶较适合使用，21世纪后Jaguar推出 C-X75概念车尝试将燃气轮机当成发电装置给电池充电后驱动电动车，成为一种新概念尝试，但依然没解决价格和排放标准问题。
优势上
直接输出旋转运动，不要将直线往复运动转换成旋转运动的情境适用于燃气轮机较好，所以喷射机和船舶很适合，但一般人使用的发电机或汽车则不是适用。
不需要暖机也没有那么多冷启动问题，在冷天候地区不需要加防冻液之类。
支持多种燃料：汽油，柴油，煤油，花生油，几乎任何可燃性液体甚至混和液体都适用。
劣势上
适合高速稳定运转情境，怠速或者加速时效率相对要低很多，并且怠速时油耗费用极高。这可以算是家用汽车不适用的成因。
运转时发动机内温度持续很高，对材料抗高温和耐久性是高要求造成价格昂贵。
噪声大，有一种独特的尖锐噪音就算分贝降低对许多人仍难以忍受。
瞬时响应并不好，对汽车在城市环境下使用有影响。
NOx氮氧化物的排放与温度成指数相关，因此高温的轮机就有极高排放，这可算是排放标准趋严的态势下致命缺点。