1 、 托运航空货物应包装完好，携带发运人有效身1份证件，属国家控制或禁运品还应携带相关证明文件（如属单位发货还应单位出具证明） 2 、 详细填写货物托运书 3 、 对货物进行检查、称重 4 、 凭有效单证、证件到北京航空快递营业柜台办理托运（发货）手续； 5 、 交运费后请妥善保管货运单的托运人联； 6 、 若托运国际货物，还应先交海关、商、卫、动、植检验，符合规定后办理托运手续。

大家都知道，由于航空运输的特殊性，所以很多货物是不能走空运的。下面小编就来和大家简单的说说哪些物品是不能进行航空货运的。 1.开封过的液体状货物，检查无法识别其液体是什么，而且难分辨其系数，因此开封市过的液体状货物一律是拒收的。 2.非原包裝的粉末状货物，检查没法分辨其是不是性，特性是什么，因此非原包裝的粉状货物一殷律拒收。 3.锂电。锂电是易燃易爆物品的物件，因此拒收，严格监督。 4.榴莲果。榴莲果由于其味儿很大，因此国际航空公司拒收，没法申请办理空运。 5.除家养宠物，禽畜的其他活体动物不可以申请办理空运。

对于航空货运有着什么样的特点，小编现在就来跟大家叙述一下！ 航空货运具有下列特点 1．商品性。航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为较后实现的。 2．国际性。航空运输已成为现代社会很重要的交通运输形式，成为国际政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作，也包含着国际激烈竞争，在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。 3．服务性。航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供、便捷、舒适、正点的服务。 4．准军事性。人类的航空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。因此很多在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被征用，服务于军事上的需求。 5．自然垄断性。由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。 6．资金、技术、风险密集性。航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。一个的政府和组织都没有相应的财力，像贴补城市公共交通一样去补贴本国的航空运输企业。出于这个原因，航空运输业在世界各国都被认为不属于社会公益事业，都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展。

当一批货物没有特种货物运价,也没有可适用的等级运价,就必须使用一般货物运价。下面小编就来和大家简单的说说国内航空物流的运价类别。 1．普通货物运价 a.基础运价（代号N)民航总局统一规定各航段货物基础运价,基础运价为45公斤以下普通货物运价,金额以角为单位。 b.重量分界点运价（代号Q）国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。 2．等级货物运价（代号S）急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、、押运货物等特种货物实行等级货物运价,按照基础运价的150％计收。 3．指定商品运价（代号C）对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物,航空公司可申请建立指定商品运价。 4．更低运费（代号M）每票国内航空货物更低运费为人民币30元。 5．集装货物运价以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。