在安裝钢结构工程时，必须根据设计資料，对基本的水平标高、轴线、柱间隔进行复测。在基本墙顶标出横纵两轴线的十字交叉线，做为安裝立柱的定位标准。钢结构工程为清除立柱长短生产制造中的误差对立柱标高的危害，起吊前，从牛腿柱上平面图往下量1米做为基础理论标高的横截面，标明显著标识，作为调节立柱标高的标准。

  在立柱底板的上表层，标明根据立柱管理中心的横纵轴十字交叉线，作为立柱安裝定位的标准。安裝时将立柱上与基本上十字交叉线重叠，先用水准仪以立柱上基础理论标高处的标识为标准校准立柱的标高，随后用保护层垫块垫实，扭紧地脚螺栓。钢结构工程再用两部水平仪从两轴线方位校准立柱的平整度，做到规定后应用双螺丝帽将地脚螺栓扭紧。针对单条不稳定构造的立柱，可依靠加风缆临时性保障措施。针对设计有柱间支撑的立柱，可依靠安裝柱间支撑，以提高构造可靠性。

  钢结构工程吊车梁安裝前，解决其进行查验，当形变不超限额时才可以安裝。吊车梁片式起吊到位后应立即与牛腿柱用螺钉连接，并将主梁缘与柱中间的联接板联接，用水准仪和经伟仪照准调节，符合规定后将地脚螺栓扭紧。平屋面梁在路面组装前解决预制构件进行查验，当预制构件形变不超限额、高强螺栓联接磨擦面沒有细沙等脏物并确定磨擦面整平、干躁时，即可在路面组装。钢结构工程组装时选用隔膜真空泵木枕将预制构件垫起，预制构件两边用木杠支撑点，以提高可靠性。

在钢结构工程施工中依据规范规定：

1.钢板对口错边允许偏差为τ/10且不应大于3mm（τ为钢板厚度）；

2.型钢错位连接处允许偏差为1mm，其它处为2mm；

3.钢管对口错边允许偏差为τ/10且不应大于3mm（τ为管壁厚度）。

钢结构工程施工中组装行位偏差原因基本可以归结为：组装操作不精细。具体防治措施，钢结构工程公司给您这样的建议：

1.在施工前要做好技术交底；

2.要求工人在切割过程中、组装过程中都要做到精心、精细

3.当行位尺寸达不到要求时，应查下来重新组装。

钢结构工程施工中对拼接缝位置有明确规定：

1.焊接H型钢翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于200mm。翼缘板只允许长度拼接，拼接长度不应小于2倍板宽。腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。

2.对于吊车梁构件的拼接设计要求除满足焊接H型钢拼接要求外，吊车梁上下翼缘板及腹板不得在跨中1/3范围内接头，三者的对接焊缝不应设在同一截面，应相互错开200mm以上，与加劲板也应错开200mm以上。钢结构工程施工中拼接缝位置不当的原因分析：

1.拼接位置一般详图上不做规定，按作为加工常识，应把翼缘板、敷半个字的拼接缝位置布置的符合规范规定；

2.没有材料对接排版图，随意拼接造成对接位置不符合规范规定；

3.虽有对接排版图，但在拼接组装过程中方向位置弄错，造成对接位置不符合规范规定。

钢结构工程施工中拼接缝位置不当的防止措施：

1.应对焊接H型钢等构件材料进行排版，避免拼接位置不符合规范要求，尤其是吊车两构件的拼接位置还应同时符合设计要求，并且避免加劲板或开孔位置处于拼接缝上；

2.拼接位置不符合规范规定的，查下来，更正后重新组装，已焊完，无法拆下的，只有设计认可才能同意验收。

在钢结构工程建筑施工过程中，许多细节都需十分关注，例如楼承板水平和垂直的把控这一点，就很关键。即使外行人也很清楚，它关系到整个工程的验收和使用。钢结构厂家要怎样使用楼承板的水平控制线？ 1.在钢筋桁架楼承板混凝土浇筑之前，用控制浇筑高度的水平控制点在模板上测试，因为模板和排架有时会不稳定，可能导致测设的控制点易造成偏差，所以，浇筑完成后，可以对钢筋上的控制点与原始控制线进行复核。

2.在排架搭设过程中，应将已复核过的钢筋上的水平控制点在剪力墙没有封模之前，引测到排架立杆上，以便木工板顶水平标高控制。 3.钢筋桁架楼承板在施工之前，可以用原始水平控制线为基准，将标高引测到待浇筑面，以便混凝土浇筑时的顶面控制，在水平点引测到竖向钢筋上以后，应对离水平仪较远的点进行复核。

时代在发展，各行各业领域也在不断发展，在建筑行业中，传统方式开始越来越不能满足发展的步伐。装配式建筑正逐渐成为一个更重要的发展方向，钢筋桁架楼承板的装配性能以及众多优势，让其在很多建筑中得到广泛的应用。