混凝土切割工艺随着城市化步伐的加快,城市建设日新月异。大城市里,地面已不能交通要求,城市交通向上延伸至高架、轻轨,向下延伸至地铁。有些高架已成为制约城市发展的因素。对这些高架进行改建、不可避免地要拆除一部分,同时又要一部分不受影响并可重新利用,这已经成为一个摆在我们面前的难题。在传统的拆除施工对此无能为力时,的钢筋混凝土切割法有安全、、环保的特点。
一般情况下初期支护都是喷锚支护,由锚杆、钢筋网、钢架、喷砼组成,暨隧道开挖出渣排完险后,在岩面初喷一层3~4cm砼,防止围岩风化,之后在隧道拱部施作中空锚杆,在边墙施作砂浆锚杆,要有锚垫板,挂设钢筋网,支钢架(台阶法施工时一定要有锁脚锚杆或锚管),再喷砼,一定要符合设计的厚度。初期施工后即成为永久性承载结构的一部分,它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。
二次衬砌就是模注砼,模板台车浇注,视设计情况,有的部位时钢筋砼,有的部位就是素砼。
根据施工现场实际情况以及围岩监控量测结果,选择好二衬的施作时间,使结构处于的受力状态。
另一种认为:一衬就是初期支护中的喷射混凝土,二衬就是模注混凝土
一衬指初期支护的钢拱架等完工后,喷射混凝土覆盖,亦即紧贴围岩的那一层混凝土。
二衬指紧贴一衬的那层混凝土,通常绑扎钢筋骨架,然后用整体模板浇筑。
爆破拆除 中深孔爆破拆除的优点是施工进度较快,缩短了工期。可以借助周边围岩爆破时炸药的爆炸能量,完成隧道的破碎拆除。但因隧道是一个双心圆的整体结构,整体爆破拆除势必会造成既有光缆和路面不同程度的破坏,因此需要对路面和光缆沟采取一些保护措施,即该隧道的爆破拆除为一项有限的保护性拆除工程。