频发的船撞桥事故中，存在以下三方的观点：
桥方认为：桥上运量往往超过桥下水运量若干倍，尤其是铁路桥，不但有很大的经济效益，还有其战略意义，所以船受损失是次要的，确保桥面畅通是位。
船方认为：未建桥前，航道是完整的，桥墩是人工障碍物，分割了航道，使航道变窄。应不建或少建，尤其是一些桥墩选位不当，建在航道转弯处，以致发生船撞桥事故，其责任首先是桥方，不应对船方罚款。
港航监督方面的要求是保护设施不应多占航道，也不应造成维护困难。
所以，桥梁防撞设施必须符合三方要求，兼顾三方利益，能被三方欣然接受，以此归纳出桥梁防撞设施的8点综合要求：
1、当船与桥撞上时，防撞设施要既保护桥又保护船。
2、桥梁防撞设施本身要小，尽量少占航道宽度，与护堤、护坝和海洋平台保护等有所不同。
3、适应水位变化，为了适应潮差及洪枯等水位的变化，桥梁防撞设施做成浮式。
4、吸能能力要大，撞击研究结果表明：撞击产生正半波之后的负半波极易损坏结构物，吸能率高的防撞设施，在正半波内消耗掉大量的能，可减少对结构的破坏。
5、撞后恢复，桥梁防撞设施在大能量撞击下能多次使用，小能量撞击后不需修理。
6、安装运输方便，设施不应要求过高的施工条件，以使总成本不致过高。
7、不因防撞设施而产生新问题，诸如出现环境保护、捕捞养殖、回流沉积等方面的问题。
8、价格便宜。
柔性复合材料桥梁防撞设施，是由衡水胜特科技有限公司研发的新型防撞设施，该设施属于柔性材料制作，内部填充高性能闭孔吸能材料，可大幅消减船撞力，吸能好，有效保护人、桥安全，同时还能限度的降低船舶的损伤。
同时该设施完全符合以上8点要求，体积小，重量轻，安装更换方便，不需要维护，且不占用航道，最重要的是当撞击事故发生时，可吸能60%以上，是桥梁防撞产品中的选择。
适用范围
交通安全、桥梁防撞、化工、环保、市政、海水淡化、冶金、食品酿造、污水处理等等。
成功案例
衡水胜特科技有限公司为南海明珠大桥安装的固定式复合材料桥梁防撞设施。
南海明珠人工岛用海总面积约459公顷，其中陆域面积为256公顷。按照“两港、五区”的空间结构，即建成南海明珠人工岛将建邮轮母港和游艇码头港，划分为邮轮综合服务、主题游乐、商务休闲、康体度假区和游艇及水上活动五个区。
南海明珠大桥，南起海口市西海岸滨海大道，北接明珠生态岛，全长2.343公里，全线按照城市主干道、双向4车道、设计车速60km/h的标准进行建设，项目投资6.2亿元。其采用固定式复合材料桥梁防撞设施安装与桥梁承台四周。
衡水胜特科技有限公司为大冶湖特大桥订制安装的自浮式复合材料桥梁防撞设施。
大冶湖特大桥是黄石至阳新一级公路项目的控制性工程，南北跨越大冶湖，连接阳新县太子镇塘埠村和黄石市汪仁镇刘铺村，大桥全长3967米，桥面宽32米，设计双向6车道，时速80公里。全桥分南北引桥和主桥，引桥为30米先简后连预应力T梁；主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥，主跨跨径120米。
胜特公司根据客户要求为其订制生产了适合大桥的桥梁防撞设施。