南通市透水砼粘接料通州区透水混凝土和普通混凝土区别
彩色防滑路面的施工工艺：
彩色防滑路面主要是通过在路面上摊铺1～2mm厚的粘合剂，将经过高温合成、煅烧的高强骨料散布在粘合之上，待粘合剂完全固化后将多余的骨料去除而形成的彩色警示防滑层。此种路面颜色鲜艳，适用于高档次的景观道路、危险路段防滑、车道分流引导等，具有较强的抗滑性能和耐久度，并可以通过选用不同粒径及颜色的骨料得到适用于不同情况的路面。
施工前清除沥青路面上的杂物，并进行清洁打磨，确保路面没有污泥和其他附着物，没有油污，待路面清洁干燥后才能施工。
1、圈定施工区域，施工前用吸尘器再次清理道路表面的尘土。
2、将需要保留的路面标记（如标线），用胶带粘盖住，保证标记不被覆盖
3、按施工要求准备好施工材料、施工用具及其他施工辅助材料
4、将A和B两种粘合剂按比例混合,搅拌均匀。
5、将搅拌调和的粘结剂均匀地摊铺在施工段，并用齿形橡胶拖把将粘合剂均匀地涂在施工面上，保证粘合剂厚度均匀、敷满整个施工段，且无漏点。涂抹粘合剂的施工时间为5min～15min，时间不能太长，以免粘合剂由于固化失去施工活性。
6、将符合要求的洁净彩色防滑骨料均匀地撒在粘合剂上，直至粘合剂全部被骨料覆盖，使骨料充分与粘合剂结合，且骨料密实平整。注意不得用力压平，不得漏撒。
7、及时取下粘贴的胶带，保证路面边缘不被破坏，如果出现破损应及时采用原有材料进行修补。
8、粘合剂固化后，用扫帚或强力吸尘器将多余骨料清除，注意要将没有粘牢的骨料移除，清扫时不得污染路面，待多余骨料被清除后即可开放交通。
普通混凝土与透水混凝土的区别
传统的混凝土骨料由胶结材料和砂浆完全包裹，不能形成空隙。采用近似单一粒径的骨料分布，骨料与骨料之间近似点的结合，这样可以保证形成足够多的空隙。为此，必须使用强力的胶结材料。无论用水泥或沥青做胶结材料都必须有一定的点粘结强度。
与普通的水泥混凝土路面相比，透水性道路能够使雨水迅速地渗入地表，还原成地下水，使地下水资源得到及时补充，保持土壤湿度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件；同时透水性路面具有较大的孔隙率，与土壤相通，能蓄积较多的热量，有利于调节城市空间的温度和湿度，消除热岛现象。
近期一直有客户咨询为什么透水混凝土表层的罩面剂（俗称透水保护剂）喷涂完一段时间之后就会出现大面积的脱色现象？或者是在质保期内路面整体颜色变淡、变浅？
目前市面上部分厂家为迎合买家过量关注价格的情况，为了降低材料成本将保护剂中的原材料换成了当地小规模公司甚至是三无产品进行代替。同时将原有的双组分材料变成单组分材料。
所谓的单组分材料就是市面上常用的直接喷涂型的保护剂，其特点就是施工简单，开盖直接使用，且价位低廉。弊端在于因为材料过于稀薄施工过程中用量增大，且因其内部固化剂多为无厂标产品且添加量过少，往往在施工完毕后较短的时间内就会出现脱色、掉色的情况，因工程施工都有1-3年的质保时间，所以经常会出现质保期内二次喷涂的情况。
所谓的双组分材料是由树脂和固化剂按照一定的比例配合而成，因为材料性能进行了改良且固化剂的含量较高，因此材料在使用年限上相较于单组分材料有明显的改善。山东交地生产的双炳聚氨酯保护剂（又称双组分保护剂）中，固化剂选用国际知名的德国拜耳固化剂。固含量及耐候性方面比普通双组分材料优势明显。