竞速卡丁车开起来什么感觉？
如果很简单的四个字形容，那就是“贴地飞行”。我知道这是很多摩托车友对骑摩托车的感受形容。卡丁车离地面更近，座位底部和车架离地面只有三五公分距离，速度感会更强烈。卡丁车在过高速弯的时候，能产生两三个G的横向加速度。卡丁车座椅必须是根据驾驶者体型选配的，把驾驶者牢牢卡在座椅里。这种感受是马路飙车族根本无法体会到的。保证次开三十匹马力竞速车的人，如果你驾驶技术还不错，没有撞轮胎墙或者开进草地，那你下来一定是头晕目眩的感觉。随着你技术的提升，你会越来越感受到纯正的驾驶乐趣。你轻微的油门刹车的变化，甚至身体重心的一点移动，车子就会立即做出相应。况且，这种超跑级别的加速推背感诱惑，又是哪一个热爱驾驶的人可以抵抗的。
3，竞速卡丁车从入门到提升有哪些等级？
竞速卡丁车是以发动机作为等级划分标准的。从国内常见车型来讲，很基础的竞速卡丁车用的是100CC的雅马哈的KT100风冷发动机。这种发动机能提供大约15匹的功率，是竞速卡丁车的入门车型，也是很多室外赛车场的竞速车运营车型。比雅马哈KT100功率稍微大一些的，是125CC ROTAX JUNIOR MA车型。这种发动机主要为16岁以下的青少年开发，提供大约20匹马力的功率。之后，是125CC的成人车型，包括ROK，ROTAX SENIOR MAXIAMEX30这些发动机都是水冷机型，可以提供25-30匹左右的功率。在这之上，是挂档卡丁车。ROTAXMAXDD2，是二档换挡车型，提供大约32匹马力，2015新款好像是35匹。之后，是六档变速的KZ车型，依然是125CC，发动机厂商比较多，TM，本田，IAME等，大约45匹马力。
大功率的卡丁车，是250CC的superkart，大约55匹马力。从国内而言，DD2以下级别的玩的人都比较多，KZ已经属于少见的车型，superkart在国内没有人玩。要玩superkart，需要长赛道，而国内几乎没有能满足要求的卡丁车赛道（听说北京的RED1是国内好的赛道，不过好像还没开放）。下面图片里面是SUPERKART，车身的空气动力学套件用来提供下压力。当车速如此快的时候，光靠轮胎抓地是不够的了。另外，对于10岁以内的儿童，ROTAX还提供了小功率的车型ROTAXMICRO MAX，大约7匹马力。