新近出台的《机动车强制报废标准规定》再次让人们把目光投向报废车。
据有关报道，我国每年约有60%的报废汽车流入黑市。商务部等六部门组织各地开展为期半年的报废汽车专项整治行动。1月20日，记者从商务部获悉，整治行动已取缔非法回收拆解报废车、拼装车“黑窝点”203个。
尽管回收拆解行业已形成一定规模，然而面临的困难不少。
大量报废车辆流入黑市，导致不少企业面临“吃不饱”的经营困境，发展受到制约。
另外，企业技术管理水平低，效益差，资金短缺，发展后劲不足。
此外，国家对回收拆解企业征收17%的增值税，由于无法获得进项抵扣发票，企业需按照销售额全额缴纳增值税，负担过重。
韩国
私家车无报废年限规定
韩国汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况，对营运车实行规定报废年限的强制报废制度，对私家车则无报废年限规定。
具体规定为：公共汽车10年，个人出租车5年，公司出租车3年，对行驶里程没有限制。主要通过年检来对汽车的安全及技术状况进行监督和管理。
因车辆违章被依法扣留的机动车的当事人车主，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十二条规定，当事人在30日内不到交通管理部门接受处理的，并经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。
按照相关规定，9座以下的小型普通汽车是无限期，但需要按时年检，10座以上普通汽车的使用年限为20年，驾驶拼装或者已达报废标准的机动车上路行驶的，将面临处罚。