水陆两用车是同时具备车与船的特性，由于具有卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，主要用于军事、救灾救难、探测等专业领域，后经开发改造用于旅游。
1805年世界上第一辆水陆两用车雏形在美国诞生，通过发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮，可在水上行驶。
二战期间美、德两国生产军用水陆两用车投入战争，其中德国14238辆，美国12778辆，战后部分水陆两用车继续用于水上救援及海上缉私。
目前民用水陆两用车主要用于旅游，多为二战期间水陆两用车的改装车。市场上也曾经出现过如荷兰、英国等国设计的水陆两用汽车及韩国等国的概念车。
水陆两用越野车积极参与了98年特大抗洪抢险，所研制生产的、有自主知识产权的各型水陆两用车，不仅提供给诸如包括总参装甲兵、武警总部、国家防总及科研单位等国内客户，先后出口到澳大利亚、墨西哥、美国、卡塔尔、菲律宾等国家。
随着世界各地极端气候的增多，各种救援组织和机构对水陆两用车的需求已有明显增长。随着“一路一带”战略的推进和实施，水陆两栖车必将迎来新一轮的发展。
水陆车技术参数
配置/型号
BJ5022XZHE
发动机型号
JE493
外型尺寸（mm）长×宽×高
5340×1880×2060
轴距(mm)
2850
轮距（mm）
1554
最小离地间隙（mm）
205
装载质量（kg）
500kg(5人+175kg)或8人
总质量（kg）
2450 kg(硬顶)
2350 kg（软顶）
平均燃油消耗（L/km）
9.5
燃油型号
10号轻柴油
最小转弯直径（m）
14.8
爬坡度（%）
≮44.5
陆地车速（km/h）
≮95
水上车速（km/h）
≮12 （工业船艇级螺旋桨推进）
水中转弯直径（m）
25
吃水深度（m）
0.8
扭矩(N.m/r/min)
215/2000
排量（L）
2.771
驱动方式
陆地：四轮驱动 分时四驱
水中：螺旋桨
分动箱
机械式分动箱
悬架方式
钢板弹簧式非独立悬架
变速器
机械五速变速箱
1档：4.452，
2档：2.619，
3档：1.517，
4档：1.000，
5档：0.854，
倒档：4.473
额定功率/转速( kW/r/min)
68/3600
分动箱
高速比1.095
低速比2.522
轮胎
LT245
备注
车辆不上牌；硬顶带空调；软顶不带空调。
在两级海况下行使，即三级风、两级浪。
相关证书：军标认证、汽车出厂合格证、质量管理体系19001认证