9月4日，在符拉迪沃斯托克举行的第五届东方经济论坛上，韩国三星重工与红星造船厂签署协议，将为俄罗斯北极Arctic LNG 2项目设计破冰型LNG船。
三星重工将作为红星造船厂的技术合作伙伴，协助红星造船厂建造Arctic LNG 2项目的LNG船。三星重工将把Arctic LNG 2项目的LNG船的技术规格和设计资料移交给红星造船厂，并将为Lazurit中央设计局提供工作设计文档开发方面的帮助。
按照要求，三星重工将设计使用LNG为主要燃料的破冰型LNG船，新船功率为45兆瓦，与核动力破冰船的功率相当，可以安全地运输LNG，同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米。这些LNG船将由红星造船厂建造，使用GTT的Mark III货物围护系统，符合俄罗斯联邦规定的所有要求。
Arctic LNG 2项目的破冰型LNG船订单将使红星造船厂成为继大宇造船之后，全球第二家建造破冰型LNG船的船厂。目前，大宇造船是唯一具有破冰型LNG船建造技术与经验的船企，此前Novatek主导的北极Yamal LNG项目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造。
Arctic LNG 2是俄罗斯能源巨头Novatek的北极LNG项目，按照协议，红星造船厂将建造该项目15艘破冰型LNG船，预计投资总计将超过3000亿卢布（约合45亿美元），将在2024年之前交付完毕。今年4月，俄罗斯国家航运公司Sovcomflot在红星造船厂订造了Arctic LNG 2项目第一艘Arc7破冰型LNG船。
三星重工在建造极地船舶方面有着丰富的经验。2005年，三星重工获得了全球第一艘极地穿梭油船订单。2008年，三星重工又揽获了全球第一艘极地钻井船订单。三星重工的一位高管称：“随着我们将破冰技术扩展至LNG船领域，我们将能够在极地船舶市场上建立稳固的立足点。”
除了破冰型LNG船协议之外，三星重工同时还与红星造船厂签署了另一份合作协议，将组建合资公司共同开发穿梭油船。截至目前，在全球订造的138艘穿梭油船中，三星重工获得了其中60艘穿梭油船订单，占据了43%的市场份额。