这种温和的混合动力车成本更低，每辆车起价为500欧元，但与充电式混合动力车或纯电动汽车相比，它的减排幅度要小得多。充电式混合动力车或纯电动汽车的成本比汽油车高出5，000-10，000欧元。
新能源车型
分析人士称，法国汽车制造商的利润率受到的冲击比德国竞争对手更大，因为法国汽车制造商在美国和中国都缺乏足够的利润来源以减轻冲击。
严重依赖其老款电动汽车佐伊（Zoe）的雷诺（Renault），正急于推出Clio和Captur混合动力车，预计将于2020年第二季度发布。
标致雪铁龙正指望价格更高的插电式混合动力车以及其旗下DS3、标致208和Opel Corsa的电动版能占据其总销量的7%。标致雪铁龙已停止生产几款效率较低的欧宝汽车，并准备停止生产包括标致208 GTi和308 GT在内的运动型车型。
业内高管预计，其他汽车制造商也将进行类似举措，这会对欧洲汽车行业的就业岗位造成影响。咨询公司艾睿咨询（AlixPartners）驻巴黎董事乔治•莱格罗斯（Georgeric Legros）表示：“与销售某些汽车并支付罚款相比，停止销售这些汽车的成本更低。今年，我们很可能会看到车型减少，还会有一些裁员。”
一些高管认为，随着监管限制的放宽，经济低迷和就业威胁反而可能促使政府出台新的销售激励措施，以限制亏损，并帮助引导需求转向更环保的汽车。
阿斯顿马丁（Aston Martin）首席执行官安迪•帕尔默（Andy Palmer）表示：“转向新能源汽车，再加上市场不景气，无疑将触碰底线。”