护栏板定位办法:首先确认立柱的距离，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控 制点进行测距。立柱的距离分为 2m 和 4m 两种，2m 距离的为加强立柱，4m 距离 的为一般立柱，而实践施工中常常呈现异形距离，所装置的护栏板称异形板，异 形板由于距离不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确认立柱距离时尽可 能削减异形距离。如两座桥之间，要先丈量两桥距离，看能否不呈现异形距离， 假如呈现异形距离，要确认把异形距离呈现在哪一端，或中心，然后记录下桩号 及距离尺度，以便专门制造异型护栏板；假如立柱距离或许有不大于 25cm 的间 距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立 交桥匝道上放线定位，立柱距离实践尺度要做到内收外放，但收和放的尺度不要 超越 5mm，由于板是直的，而距离在路缘石上是曲线，距离尺度放和收之后，护 栏板在装置时变得简单，而且线形美丽平顺。
2013年起，我省在乡道及以上等级公路临水临崖高差3米以上的危险路段装置防撞护栏，到2014年末，1.76万公里公路已系上“安全带”。省交通运送厅公路局有关担任人说，安保工程实行以奖代补方针，省级补助部分资金、地方政府自筹部分资金，2015年的补助规范为12万元/公里（三州地区16万元/公里）。这项对全省乡道以上等级公路全掩盖的工程，由市（县）区交通部分担任建造，省交通运送厅、省开展变革委、省财政厅、省公安厅、省安监厅五部分对工程进行检验。在后期管养中，各地政府将根据安全设备的运用年限定期进行保护更新。
除了建造路侧护栏，《计划》还明晰了危险整治、公路安全综合管理等重点作业。
全省将健全完善严查车辆超限超载的部分联合协作机制。在货物运送主通道、重要桥梁入口处、高速公路入口处等公路网的重要路段和节点，设立公路超限检测站或设置动（静）态监测等技术设备。加大对超限超载违法运送车辆驾驭人、车辆一切人、运营管理者及货物托运人的处罚，设立驾驭人“黑名单”制度。通行客运班线和接送学生车辆会集的村庄通村公路急弯陡坡、临水临崖等重点路段，要进行安全危险排查和整治，在2020年末前，全面完成安全危险管理。整治不到位的村庄公路，不得开通客运班线和校车。已开通的，在整治到位前调整线路；无法调整的，暂停营运。最后再讲一下波形防撞护栏板的效果。波形护栏板是半刚性护栏的首要方式，它是一种以波纹状钢护栏板彼此拼接并由主柱支撑的接连结构。它运用土基、立柱、横梁的变形来吸收磕碰能量，并迫使失控车辆改动方向，回复到正常的行进方向，避免车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，削减事端形成的丢失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收磕碰能量的才能，具有较好的视野诱导功用，能与路途线形相和谐，外形美丽，可在小半径弯道上运用，损害处简单替换。