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1998年秋天，甘肃嘉峪关架桥机公司出租敬仰的一个设计师就是刘亚滨，接下来详细介绍刘亚滨在铁路所作出的贡献:刘亚滨接到原铁道部科技司工程师辛学忠的电话，要求他去为秦沈线项目的领导和专家介绍整孔箱梁架桥枝术。秦沈线设计建造之前，铁路建设中遇到桥梁时，较为普遍的施工方式是边铺边架，也就是先铺设一段轨道，再进行后面的架桥作业。当时，普通铁路中的桥梁路段相对较少，这种传统施工方式依靠密集的人工作业来完成，不需要大吨位架桥设备，因而有经济上的优势。我刚把这个技术介绍到国内的时候，很多人都觉得，中国铺铁路靠的是人多，谁去买这种几千万元的架桥设备啊!根本不符合中国国情。
但是甘肃嘉峪关架桥机公司租赁仍不放弃，仍然坚决坚持借鉴整理或者有购买铁路架桥机的意向，高铁架桥机的技术含量高、施工要求高，传统施工方式和人海战术不适合高铁建设。在那次会议上，刘亚滨逐一回答了原铁道部设计、建设单位领导和专家们提出的问题，详细介绍了桥梁先架后铺技术的优点。其实，预应力混凝土桥梁已经是很成熟的技术，只不过新的桥梁设计和施工方法需要更大吨位的新设备。会议经过讨论，决定调整秦沈线的设计方案。整条线路施工中有四个标段采用大型整孔箱梁施工技术。而正是秦沈线的这一设计施工经验，为后来中国大规模的高铁建设奠定了基础。
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