油封的常用材料有：丁晴橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
一、骨架油封基本概念： 骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。福建日详密封制品有限公司专业生产各种骨架油封，采用优质丁腈橡胶和钢板，质量稳定，使用寿命长。广泛用于汽车，摩托车曲轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。现货主要是丁腈橡胶的TC式内包骨架双唇油封。现货规格查询参见：骨架自紧式TC型油封规格表>>
二、骨架油封的组成：骨架油封一般有三部分组成：密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。骨架油封结构参见下图：
三、密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损，所以一定要保护好密封唇。
四、注意事项：在安装骨架油封时，必须在密封圈上涂些润滑油，并且保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点点，以达到在密封面部位形成油膜的状态最为理想。福建日详密封制品有限公司是一家多元化的密封制品及橡胶制品，集开发、制造、销售于一体的密封件专业化生产公司。专业从事进口，国产液压，气动密封系统的经营及承制各种橡胶制品。可为客户提供各类进口油封，用的标准和非标准密封产品的设计制造。经多年的经营，公司的产品系类，产品质量，供货能力和技术的服务不断获得发展与完善。建立了稳固的市场地位和深厚的客户基础，公司注重吸收世界上领先的科技和产品信息，加强行业间的技术交流，在产品系类化，规模化和专业化方面不断的得到发展，并形成强大的技术和经营优势。本公司正致力于不断完善库存和开发新的产品。从而解决了进口产品周期长、价格高等问题。如果您有其他特殊密封件方面的需求，请直接与我公司联系，我公司将为您提供任何一种特殊规格的订货服务。
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